@新西兰所有公交党,下月开始巴士服务“被取消”可能经常发生

新西兰汽车巴士协会表示,如果在未来6周之内,实施新的公交车司机用餐休息法,那么每天都可能取消2500多班次的公交车。

从5月6日开始,如果司机工作超过2小时后可以有10分钟的休息,如果工作超过4小时后可以有30分钟的用餐休息,除非是司机和雇主达成单独的协议。

巴士公司游说政府豁免这项规定,并表示这些改变几乎不可能实施,除非额外增加公交车或雇佣司机才能应对。

新西兰汽车巴士协会估计,在目前的人员配置水平下,如果新用餐休息法实施全国范围内将有2500多班次的公交车服务被取消。

然而,交通部长Phil Twyford指责汽车巴士协会“杞人忧天”,并呼吁运营商和司机工会一起解决问题。

在致Phil Twyford的一封信中,由于新的立法,汽车巴士协会计算出在奥克兰地区会有1400班次巴士服务取消,还有另外200班次巴士服务延迟。在惠灵顿地区,可能会有963班次的巴士服务取消,62班次的巴士服务延迟。在惠灵顿地区,工作日大约有3800班次的巴士服务。

新西兰汽车巴士协会首席执行官Barry Kidd表示,公交车司机的排班是为满足高峰期需求而量身定制的,而大多数的休息时间都可能出现在高峰期。

实际上,虽然说公交车司机休息10分钟,但往往需要半个小时,因为司机要找到一个指定地点停放公交车,这将导致大量巴士服务班次被取消。

Kidd承认基于一些“不完整的信息和假设”,这些预判的数据呈现了最糟糕的情况。本周,他将和交通部长,工作场所关系和安全部长Iain Lees-Galloway以及巴士公司代表开会以讨论这个问题。“我们当前的关注重点在于5月6日新用餐休息法实施之后,不会对新西兰的公共交通网络造成重大干扰。”

Twyford表示他与汽车巴士协会就此事进行了会谈,表示政府希望司机基于对乘客的安全方面考虑而享受休息。

新西兰汽车巴士协会向国会提交的一份文件中表示,这些变化不切实际,会造成巨大的破坏。交通拥堵导致的延误也会导致司机需要在中途停车休息。根据陆路运输规则,司机已经享受每工作五个半小时后强制休息30分钟。

Mana Coach Services公司表示,这些变化将造成“巨大的调度难度和额外成本。简单地要求司机停下来休息10分钟会导致严重的服务终端,且会违反我们与大惠灵顿地区议会的服务合同。”

商业、创新和就业部表示,自从该法案于去年1月推出并于12月通过以来,已经得到了良好的响应。就业关系政策经理Tracy Mears表示:“如果在法律规定的时间内这样做不合理或不可行,企业可以在不同的时间为司机提供休息时间。”

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