该国最大的两家公交运营商被指控使用该系统进行游戏，并利用Covid-19限制来减少他们欠驾驶员的年假。
First Union表示，其成员包括大约100位为Ritchies和Go Bus工作的司机，其中一些人被迫休年假，但公司对此予以驳斥。
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公交车司机说，他们正在做必要的工作，帮助没有汽车的人上班和去超市，而且他们不想被告知请假。
一位不愿透露姓名的司机说，她和她的同事在这种时候被迫请假是错误的。
“我不打算利用我的假期去做这样的事情，去大流行。我想出去那里度过难关。我不会浪费它的……坐在家里被封锁。”
企业通常希望减少欠员工的年假，因为这是债务，如果一个人离职，这笔债务可能需要支付。
RNZ看到的信件显示，直到6月底，Ritchies和GoBus等巴士公司都获得了与运输局通常一样的资金保证。
尽管他们减少了在该国主要中心的周末时间表。
新西兰央行的司机说，这笔钱应该交给她这样的工人，而不是这些企业自己赚钱。
“他们把那笔钱紧紧地放在那儿。他们将如何使用它？自己使用它？我的意思是，那边是司机在做肮脏的工作。他们应该在司机身上动用那笔钱。
“我们没有得到危险的钱，没有危险的钱，什么也没有。我们只是在那里继续这项服务。”
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第一工会秘书贾里德·雅培（Jared Abbott）表示，试图从当前形势中获利的公司是完全错误的。
“政府也非常清楚，由于这些公司为合同支付了全额薪水，因此没有理由在这些时间里尝试使用这些年假。这只是机会主义。这是双重的。”
他说，目前驾驶员承受着足够的压力，而休假的权利并未受到影响。
“与经济雇主（实际上就是政府）保持一定距离，这总是很令人沮丧，因为雇主总是在做这类事情。
“我的意思是，现在是时候质疑这些公交公司中的一些公司是否完全适合运营由纳税人资助的合同了。”
工会理事会主席理查德·瓦格斯塔夫（Richard Wagstaff）说，人们只能离开家散步或买菜的情况下，雇主几乎没有时间要求员工抽出时间休息和放松。
“这实际上不是一个协商程序。这只是公司在补贴或商业补贴方面的考虑，并以此为契机也耗尽了员工的休假余额。”
CTU正在考虑对试图以此方式使用系统的雇主采取法律行动。
“运输公司，这些是必不可少的服务。您知道这些工人每天都在外出露面，暴露自己，努力工作以保持这个国家的运转，而在这里，这些工人正被雇主试图剥夺年假余额而被剥夺。
“我认为这太过艰难了，我不认为公众会认为我们应该这样对待基本服务人员。”
财政部长格兰特·罗伯逊（Grant Robertson）表示，如果公交公司收到政府支付的工资，那么他们应该将其转嫁给工人。
里奇运输公司负责人安德鲁·里奇拒绝了采访记录，但他说，工人只是得到了请假的机会，而没有被迫这样做。
GoBus的首席运营官奈杰尔·派珀（Nigel Piper）在一份声明中说，由于这是“不寻常的时间”，他们可能没有足够的司机申请休年假，以维持休假工人与工作人员的理想比例。
“如果需要的话，我们可以提前至少14天通知，指导往年结余不佳的司机请假。
“说我们利用这种局势是荒谬的。”
